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國航空姐待遇 空姐工資多少錢一個月??曾堪比明星如今勉強算上中等收入

2017-06-06 12:05:17 創業項目 來源:http://www.cxzfkn.live 瀏覽:

國航空姐待遇(共9篇)空姐工資多少錢一個月??曾堪比明星如今勉強算上中等收入世界上唯一不變的就是變化本身。這句出自暢銷書《誰動了我的奶酪》的名言,用在描述改革開放后中國人的擇業觀上也很貼切。上世紀90年代初,乘著改革開放的春風,許多新興的第三產業蓬勃發展。當時人們一提起空姐,就會聯想到高薪、體面、穩定等令人羨慕的字眼。能以下是創業項目網www.cxzfkn.live為大家整理的《國航空姐待遇 空姐工資多少錢一個月??曾堪比明星如今勉強算上中等收入》,希望大家能夠喜歡!更多資源請搜索創業項目頻道與你分享!

國航空姐待遇 空姐工資多少錢一個月??曾堪比明星如今勉強算上中等收入

空姐工資多少錢一個月??曾堪比明星如今勉強算上中等收入
國航空姐待遇 第一篇

  世界上唯一不變的就是變化本身。這句出自暢銷書《誰動了我的奶酪》的名言,用在描述改革開放后中國人的擇業觀上也很貼切。上世紀90年代初,乘著改革開放的春風,許多新興的第三產業蓬勃發展。當時人們一提起空姐,就會聯想到高薪、體面、穩定等令人羨慕的字眼。能擠入這個行業,是多少女生夢寐以求的愿望。如果有家人在這些行業中工作,自己臉上也感覺特別光彩。 作為男人,能娶到一個空姐更是讓人羨慕嫉妒恨的事情。

  當時的空姐收入不低,是一般的白領女性的2-3倍的工資,在工作一段時間以后,她們都能找到一個比較好的歸宿。

  然而,隨著市場經濟的發展和國家政策的變化,一度讓人趨之若鶩的空姐,如今風光雖已不再,但在一些人的眼中,仍是一個不錯的工作。那么,現在空姐的工資大概多少呢?空姐工資多少錢一個月?空姐收入有多高?

  空姐工資

  當年:地位、收入堪比明星

  如今:勉強算得上中等收入

  曾幾何時,空中乘務員是籠罩著一層神秘光環的特殊職業。1955年,新中國第一次招收空中乘務員。那時民航局剛成立,周總理親自指示要在飛機上配備女乘務員。經過學校推薦和層層選拔,16名北京中學生和兩名民航局的女工作人員成為新中國第一批空中乘務員,被大家稱為“空中十八姐妹”。

曾經風光如今沒落的職業:空姐收入曾堪比明星

  上世紀80年代末,中國民航事業剛剛迎來發展的春天,普通人想買張國內飛機票還需要單位開證明,更別提坐飛機出國旅行了。因為乘客少,民航局對空中乘務員的需求也不大,而一般人又很難達到空姐空少需要具備的身高外貌、身體素質、英語水平等綜合要求,所以民航局招飛小組很少面向社會公開招聘乘務員,大多是從在校學生中直接挑選。

  劉海英(化名)就是這樣被選入空姐隊伍的。1988年,讀高中三年級的她不僅是品學兼優的好學生,而且身材高挑,人也長得好看,是不少男同學心目中的校花。一天下午,她被老師叫到辦公室。老師問她愿意不愿意做空姐。“其實我那時也不知道空姐具體做什么,模模糊糊知道是在飛機上工作。”海英回家跟父母商量,但父母對空中小姐的概念也一知半解,只聽說是美女從事的光鮮職業。雖然做空姐意味著放棄考大學,但在當時人們眼中,空姐職業意味著高薪、風光和鐵飯碗,絕對不用擔心下崗分流,接觸的乘客也是非富即貴。考大學還有考砸的風險,萬一沒考上,就業前景還不知如何。思來想去,父母同意海英去民航當乘務員。

  海英回憶,同學們聽說她被民航局招飛小組挑中參加空乘面試,“簡直用看明星一樣的眼神看我”。她至今還清晰地記得面試過程:她和來自北京各中學的上百名女生被一輛大公共汽車拉去面試,在面試現場,考官拿著放大鏡考查每個候選人的步態、皮膚。結果同去的一批學生只有不到10人通過面試,體檢結果出來后,又有幾個因為視力不達標被刷下,最后被錄取的只有五個人。“那真是百里挑一,能被選中非常非常難。”

  經過一年的培訓,劉海英正式上崗了。回想起剛工作那幾年的情景,劉海英覺得工作的性價比很高:“那時航班不多,工作也不太累。比如飛美國的航班十五六天才有一趟,到目的地還能休息幾天。工資除了基礎工資和飛行小時費外,飛國際航線還有駐外補貼,補貼費還挺高的。”雖然劉海英不愿透露具體工資數額,但據有關報道,當年一名空姐的稅后收入能達到上萬元。

  1997年前后,駐外生活補貼標準的降低一下子將空姐的收入拉下一個檔次。但國家對空姐的飛行小時并沒有硬性規定,于是不少航空公司的空姐為了多賺錢,都愿意多排班。劉海英回憶,個別空姐每月能飛200小時,月收入可以維持在萬元。后來,民航總局對空姐飛行最高時限進行規定:每月飛行時間最高不能超過120小時。這項規定出臺后,空姐的收入再次被調低。隨著航運市場格局的變化,空乘人員逐漸從社會高收入群變成了中等收入者。盡管隨著民航事業的發展,對空乘人員的需求增大,但這一崗位早已不再神秘,薪資待遇對年輕人的吸引力也大不如前。

  談到現在空姐的待遇,已經當上乘務長的劉海英搖著頭說:“勉強算得上中等收入吧。畢竟已經40多歲,勞動強度太大受不了。”她說,最早跟她一起來的乘務員大多轉做地面勤務工作,很多已經做到管理職位。“像我這樣還在客艙部飛的,已經非常少了。”

  實習空姐:月入千元自己貼培訓費

  小杉曾做過南方航空公司的實習空姐,半年多的實習期內,一個月只能領到900元錢的工資,還不享受正式員工的各種福利。據小杉介紹,被航空公司錄用后,她們還必須接受數月的職前培訓,通過測驗、實習后,才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元,一般是由空姐自己支付。

  中國國際航空公司的空姐馬蕊:實習是成為正式空姐的必由之路。在國航,面向專業學校招聘的空姐,實習期大致3個月;面向社會招聘的則至少要實習6個月。

  我們先來看一張日程表,這是中國國際航空西南公司空姐余晨波的一個正常的工作日:從成都飛往日本福岡的飛機在早上8:00起飛,余晨波和她的工作伙伴們的一天這樣度過。

  飛國內航線:補貼太少只掙五六千

  海南航空公司的空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元,每小時飛行的各種補助一般在20到30元。

  國航空姐馬蕊表示,飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少,加上現在航班過多,每個人每周的工作時間也都少于30個小時,所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過,如遇到“五一”、“十一”和過年,每人都會相應增加一部分加班費和獎金。

  飛國際航線:多飛多得月收入過萬

  已在東方航空公司工作兩年,現在主要在東航飛國際航線的李曼麗:自己的收入主要分為基本工資、飛行小時費和飛行補貼三部分。

  李曼麗透露,在他們公司,像她這樣負責國際航班普通艙的空乘,月基本工資為1700元,然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般,她一周要飛40個小時,一個月下來要飛100多個小時,收入在一萬元以上。[next]

  “頭等艙的空姐基本工資比我們高一些,每個月2000元,但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別,不僅月工資3000元,每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼,月收入可以達到兩萬以上。”李曼麗說道。

  外航空姐:待遇優厚成業內準金領

  1997年后,隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少,空姐的腰包開始癟下來。

  北京外航服務公司的統計資料顯示,目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元,而多的能達到兩萬以上,儼然成為了空姐隊伍中的準金領。

  據東航空姐李曼麗介紹,她一個在泰國航空公司的同學,一個月僅飛50到60小時,飛行補助就可達到兩萬元;另外一個同學在日本航空公司,每月飛行70小時,其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。

  目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎,近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。

  空姐錄取機率極低:

  第一、 空姐的錄取機率極低:很多人想當空姐,因此職缺的競爭度可想而知。據了解,達美航空曾在2010年招聘1千名空姐,結果卻來了超過10萬的應征者。

  第二、 飛機門關上才開始計算工資:空姐的薪資依照「飛行時間」計算,因此在一些航空公司,當航班意外延誤、滯留或取消時,空姐都沒有薪水可領。

  第三、 空姐有身高的限制:她們必須夠高,才能拿到頭頂行李箱的東西,但也不能太高,限制約在160公分至185公分。

  第四、 新任空姐很容易被解雇:在美國,新任空姐有6個月的試用期,她們有可能因為各種原因而被開除,包括裙子太短、制服沒穿好、甚至在生病的時候飛行。

  第五、 最害怕客人點可樂:高空飛行過程中,可樂是最容易冒泡的飲料,因此空姐在幫乘客倒這種飲料時,都必須很小心;而倒一杯可樂的時間,約可倒3杯其他的飲料。

  第六、 面對各種無理的性騷擾,都讓人很不舒服。

  第七、 職業病上身:空姐的生活常常日夜顛倒,因此造成失眠或者經期紊亂;有時候一忙,不僅腰酸背痛,甚至連上廁所的時間都沒有,染上尿道炎是常有的事。

  航空公司長沙招空姐顏值非首選 月薪可達2萬

  長沙晚報訊(記者 李金)“現在航空公司招聘空乘人員,越來越看重應聘者的吃苦耐勞精神了。”近日,在海南航空公司空乘人員的招聘現場,負責人資梅亮告訴記者,以后對空乘人員的素質要求會從顏值越來越傾向于吃苦耐勞、善于溝通。同時,他還透露,現在月薪1.5萬元仍留不住人,這幾年每年的離職率超過 10%。

  “我從小就想當空姐,覺得很時尚。”在候 考區,來自長沙南方職業技術學院的唐慧君告訴記者,等她長大后,雖然空姐這個職業沒有十多年前那么光鮮靚麗了,就是份普通的服務工作,但這是小時候的夢 想,她還是想實現。另外,現在就業形勢并不太好,作為一個大專生能找到一份像空姐這樣薪資待遇還不錯的穩定工作已經很好了。

  對此,資梅亮表示認同:“應屆生進入公司一年后,空乘人員基本上月薪能在1.5萬元左右,飛國際航線的月薪則達到2萬元。”盡管如此,但現在的一些新入 職空乘人員工作一段時間后,就慢慢吃不了苦、受不了氣,再加上有更好的職業選擇,或者家庭條件不錯,于是選擇辭職。“空姐得早起晚歸、生活不規律,飛機上 一關機,男朋友都找不到她了,遇上素質差的乘客還得受氣,確實辛苦。”

  盤點曾經風光如今沒落的職業:

  出租車司機

  當年:

  清華畢業生都來開出租

  如今:

  比建筑工人掙得少

  上世紀80年代末與90年代初,滿大街黃色的面的和紅色的夏利是北京人難忘的記憶。不過,與幾毛錢的公交車費相比,10公里10塊錢的價格還是在一定程度上將打車人群限制在了富裕階層。

  1989年某天傍晚,29歲的化工廠女工王蘭有生以來第一次打車。她當時怎么也沒想到,正是這次打車經歷,改變了她后半生的職業生涯。那天王蘭送一個親戚去北京站,走到東直門的時候天已經擦黑,眼看趕火車要晚了,她決定打個的。“我遠遠看見一輛夏利開過來,趕緊伸手攔,”王蘭回憶,“車停在我們身邊,我坐進去一看,那位司機戴著胸牌,穿著干凈整潔的工作服,看上去比我大不了幾歲。他彬彬有禮地跟我們說您好,問我們去哪兒,服務態度特別好。”平時很少坐車的王蘭欣賞了一路華燈初上的京城美景,十幾分鐘就被送到了目的地。這次打車她花了16塊錢。回去的路上,王蘭邊走邊琢磨:自己在流水線上做質檢員每月工資不到80元,出租車司機坐在車里風吹不著雨淋不著,工作時間自由,還能天天見著錢,每月肯定能賺幾百元。當時王蘭剛生完孩子,正想找一份時間自由、來錢快的職業,于是她跟家人一合計,決定辭掉國企工人的鐵飯碗,去學開車。

  二十多年前想學開車可不像如今這么容易。為進入駕校,王蘭先托在汽車修理廠工作的叔叔開出單位介紹信,然后拿著介紹信和體檢結果去駕校報名。“跟我一車的七個學員都是機關里的男同志,有一位副市長秘書,其余是公檢法系統的公務員。我們練的是雷鋒開的那種軍用卡車,每天早上用手搖才能把車發動起來。”學車的過程異常辛苦,王蘭整整學了8個月,直到最后筆試時能把一本《機械常識》完整地默寫下來,路考考掉頭時能精確地走出“燈泡形”路線。

  

上海空姐月收入1.1萬 如何投資理財?
國航空姐待遇 第二篇

  【理財案例】

  Rose是上海人,本科學歷,今年25歲,是一家航空公司的國際航班空姐。身材好、顏值高,未婚。現在每月的工資加各種補貼,收入在1.1萬左右,另有年終獎5萬。Rose家庭條件不錯,家在徐家匯(加入自選股,參加模擬炒股)(13.46, -0.10, -0.74%)有兩套房子,目前是跟父母同住。

  在生活開支方面,Rose最大的花銷是化妝品、護膚品、美容保養以及服飾,一般每個月要花7000元左右,生活方面開支是3000左右。銀行存款目前是5萬元。此外,父母方面給予較大資助,家庭的其中一套房子用于出租,租金每月收12000元,一半供給Rose使用。對此,Rose向嘉豐瑞德投資理財師咨詢如何利用好父母給的一筆錢做一些投資,補充自己的開支等。

  【財務分析】

  嘉豐瑞德理財師分析認為,目前Rose的工作是很令女孩子羨慕的工作。環境好,而且可以到處旅行,福利待遇都還不錯。另外,從工作性質上來看,Rose的護膚保養等花費是必須的,因此,增加收入的方式還以投資理財為主。

  計算Rose收支情況大致為:

  年收入:11000元x12月+5萬+6000元x12月=25.4萬

  年支出:7000元x12月+3000元x12月=12萬

  銀行存款:5萬

  年可支配收入:年收入-年支出=25.4萬-12萬=13.4萬

  【理財建議】

  從財務上來看,Rose小姐屬于比較典型的年輕人,可以說是月光族,但好在收入不錯,家庭條件背景都也不錯,因此也不需要特別的擔心,只需要稍加理財不亂花錢便可。而對于投資理財,建議宜穩健型的操作為主較好,不必因過高的風險使自己可能面臨窘迫,從而被動借錢應付日常的開支等。

  嘉豐瑞德理財師建議Rose小姐目前可先預備出一部分的生活準備金,可先靈活的將自己的生活開支,工資剩余存入余額寶[微博]等投資工具,平時支出也大多可從里面走。這樣,通過余額寶平均可獲取4%左右的年化收益利息,比單純的存放在銀行要好一些。

  其次,剩余的生活準備金部分,嘉豐瑞德理財師建議Rose可配置固定收益類產品的理財產品,獲得較穩定的投資收益。相對來說比余額寶、銀行定期存款獲利都要高很多。將每月的零散資金收集后用作投資還是很劃算的。

  另外,根據Rose的情況,其實自己的假如想額外增加一些收入的話也未嘗不可,比如發揮自己的工作便利優勢做一些海外的代購、化妝品代購等,那樣平時也可以小賺一筆。

  其實總體來看,對于Rose小姐的理財,應該說更多的是培養一種對“金錢”的態度和情操,不亂花錢、理性的花錢,另外也培養一種投資生財的理財智慧,為未來組建家庭做好鋪墊。

  

苦逼又可怕的十大“好職業”:公務員、空姐
國航空姐待遇 第三篇

  在民間,我們所看到的往往只是表象,其實每個職業都有其困難的一面,只是你做為一個局外人,如果不去親身體驗,是無法了解其中的艱難的。

  今天小編就總結了民間公認的十大好職業,可實情到底是怎樣,是否真的如此光線亮麗,我想當你知道那背后的殘酷真相后你就不會這樣說了!

  No.1 公務員

  上榜理由:在這個經濟頗不穩定的時代,公務員是最穩定的職業。似乎一旦捧上此飯碗,終生不需愁吃穿。沒有業績要求,不必疲于奔命,只要你不犯大錯誤,永遠不會被撤職,裁員、被迫下崗。公務員的好處概括起來就三個詞:穩定、高薪、輕松。這么好的職業,難怪網絡上天天有人對著“公務員”三個字破口大罵,完全就是酸葡萄心理。

  殘酷真相:官衙門進去就不容易,要想出頭就更難、做的永遠是瑣碎事,說的永遠是謹慎話,領導一皺眉就夠你琢磨上三天,進了這個衙門,大多數人便得學會忽略“夢想”、“激情”這些斗志昂揚意氣風發的詞匯,沒什么大展拳腳的余地。最可能的前景就是踏實地混上十來年,當個小官兒,管理一下新來的大學生,風平浪靜、庸碌一生。

  No.2 空姐

  上榜理由:再沒有另一種職業能讓人有如此頻繁的旅行經歷了,就像《沖上云霄》里那樣,優雅的制服,超高的薪水,輕松飛遍世界各地。動不動就出現在羅馬、巴黎、佛羅倫薩……另一個夢幻之處在于,全世界的富豪可以不擠公車。不搭火車,可是他們都得乘飛機!在這個狹小的固定空間內,邂逅鉆石王老五的機會也比普通女孩高無數倍。

  殘酷真相:我們姑且不討論碰上一個鉆石王老五,他愛上你,他想娶你,他成功地娶了你……這個夢幻過程中有多少道障礙需要跨越。切實擺在眼前的是,長期的高空作業會使人患上多種職業病:胃病、失眠、神經衰弱、肌腱炎、尿道炎、靜脈曲張……這可既不優雅,也不夢幻。而且誰也不能保證坐飛機的就一定是“高素質人群”,碰上個把財大氣粗蠻不講理的乘客,也只能打落門牙和血吞啊。

  No.3 記者/編輯

  上榜理由:沒錯兒,這個職業看起來能滿足所有人遠離早晚上下班高峰的夢想。既不用每天上班,生活又充滿新鮮刺激,甚至還能與那些遙不可及的大明星來個親密接觸。聊天、寫字,做每一個會用中文的人都會做的事情。時間自由、地位高尚、輕輕松松把錢賺。走到哪里爆出“我是記者!”,都能收獲意想不到的優待。

  殘酷真相:記者沒有固定上班時間的根本原因在于,他們也沒有固定的下班時間。無論你在干嘛,一個電話響起,就必須拋下所有事,直奔第一現場。如果你還是個有社會責任感的深度報道記者,自己和家人的人身安全也不太能保證……而大部分編輯也正為選題而夜夜失眠。肝腦涂地。至于擺脫早晚高峰,哎,你沒聽說過有一種“坐班編輯”是要每天打卡的么?

  No.4 大學教師

  上榜理由:“人類靈魂的工程師”聽起來真是又純潔又美好。仿佛一旦步入這個行業,便可以兩耳不聞窗外事,一心只讀圣賢書,外面世界那些烏七八糟的玩意兒統統跟你無關,你只需在象牙塔里好好鉆研,認真對待講臺下那一雙雙求知若渴的大眼睛就好。沒課就不必上班,每年的寒暑假更是最吸引人的待遇。

  殘酷真相:“傳道授業解惑”作為閑趣或許誘人,作為職業那可就頗為累人。了大學教師每年都有嚴格的論文發表和科研要求,沒達到標準的,評職稱加薪統統無份達到要求的,往往還需要里外活動套套關系。辦公室斗爭絲毫不遜色于外企白領。何況,現在的學生可不是那么好“伺候”的,上看領導臉色,下不能得罪學生……放假的時候一樣得出去賺外快,否則單憑那可憐的工資,這輩子也買不起房子養不起孩子。如果你真的立志于做學問,那一定得甘于清貧耐得住寂寞。

  No.5 律師

  上榜理由:拜TVB一部又一部法庭戲所賜,這個職業簡直就是“社會精英”和“瀟灑多金”的代名詞。看看電視上那些身著阿瑪尼套裝的男男女女:開著小跑。住著豪宅,戀愛拌個嘴竟然能今天說移民明天就上飛機[來源:www.cxzfkn.live/],偏還個個生得鮮艷多姿英俊不凡,簡直占盡人間便宜。而獲得這一切好處所需要做的,似乎不過就是在適當的時候耍耍嘴皮子。

  殘酷真相:以上現象只是極個別超級大牌律師才有的待遇所謂“一將功成萬骨枯”,堆起這些大牌的是成群結隊的“小牌”。“小牌”們需要兢兢業業地搶占每個案源,決不放過任何出頭的機會。要不然你以為為什么會有那么多律師搶著幫新聞中的涉案人員免費打官司呢?至于那玉樹臨風的外表,有幾個人能長成演電視劇的模樣?

  No.6 醫生

  上榜理由:這個行業的從業者想必是全世界最懂得養生之道的人。里有一個醫生,全家人都有了健康保障:不會被賣藥的坑,不會被開方子的騙。頭疼腦熱的根本不用花錢上醫院,自己隨手就治好了。上班時間身著拉風的白大褂。履行著救死扶傷的崇高職責,工資本就不低了,紅包還嘩嘩地拿,誰攤上不覺得美得緊呢!

  殘酷真相:羨慕的聲音多,抱怨的更不少每天和疾病、死亡打交道實在不是件讓人心神愉快的事情。值夜班,做手術就不可能有正常的時間表,碰上高風險的還要仔細掂量自己的心理承受能力遇上危險的傳染病癥,別人避之唯恐不及,醫生還得義無反顧往前沖。運氣不好遇上醫患糾紛,哪怕你比竇娥還冤也鮮有人會同情。

  No.7 四大會計師事務所員工

  上榜理由:一聽有人進了“四大”,那必定要豎起拇指稱贊“牛人啊牛人”。入行一個月的工資就抵人家兩個月的,每天跟錢打交道不說,混得好的還不乏海外實習上紐約巴黎逛個一年半載的機會。給某企業核算一下成本查對一下賬務就能獲得不俗的分成,一輩子趕上一次大的,下半生就再也不用愁了。真是標準的精英行業。

  殘酷真相:工資高的代價就是更忙更累,常有人說“四大”的人就是一個月內拿著兩個月的工資干著三個月的活兒白天黑夜加班加點那是必修課,出差在外夜里12點了還要在賓館內論業務情況也是應有的習慣每天面對著數據、英文字母和各種奇怪的客戶,不僅需要做枯燥的計算,還需要打起精神和客戶交談。難怪有人說在“四大”工作,真是第一年賺車錢,第二年賺房錢,第三年就賺棺材錢了!

  No.8 模特

  上榜理由:每天能夠變著花樣穿最新最貴的漂亮衣服,走到哪里都是眾人矚目的焦點,因為海拔高連呼吸的空氣都比別人新鮮。上電視、上雜志、上報紙,出盡風頭。只需要穿上別人設計好的衣服,走兩步,隨意擺個姿勢,便可以換來白花花的大銀子。結識的人物不是帥哥就是靚女,連戀愛都比旁人火樹銀花。

  殘酷真相:漂亮女孩子何其多,想當模特的好身材的漂亮女孩子何其多?單說保持身材一條,你真的能忍受頓頓白水煮青菜視奶油蛋糕為糞土嗎?正規模特必須簽約在某個經紀公司旗下,拿著比“你以為”少得多的工資,行為完全由公司控制,經歷極其艱苦的一段時光只有在國際大賽上拿過大獎的人才有資格被稱為“超級模特”,獲得明星般的待遇,可是放眼中國時尚界,能被稱為“超模”的,咱們拿十個手指頭來數,也綽綽有余了吧。

  No.9 IT從業者

  上榜理由:電子時代、信息時代,網絡時代,說白了就是IT時代。做個網站寫寫代碼就可能一夜成名突然暴富。遠有google、facebook,近有校內網、開心網,豆瓣網,都是最初幾個人湊在一起寫了些程序,來了一筆投資,從此就踏上了IT新貴的康莊大道,搞的是高科技,拿的是高薪水。

  殘酷真相:且不說寫程序是一項多么復雜多么有難度的技術活兒吧,寫出來還能拉到投資就是那極少數人,拉到投資還能穩賺不賠持續發展的更是鳳毛麟角。倘若你不是懷著一顆火熱的創業雄心,僅僅是一個打工仔,那每日的工作就更加枯燥,加班是常態,準時下班是變態。還常常會碰上這樣那樣的誤解:“搞IT的怎么修電腦都不會?”或者“你是搞IT的?哦,我明白了,中關村賣電腦的吧?”

  No.10 自由職業者

  上榜理由:一個真正脫離了“上班”的新鮮行當,俗稱SOHO一族。所有的時間都由自己來掌控。高興了便可依據個人特長寫寫字、拍拍照、設計設計首飾。接點散活兒賺些錢花,不高興了便撒手不管海闊天空。不用擔心玩游戲上論壇被老板逮到,不用搶在“黃金”時間和全國人民一塊兒旅游度假回老家。可以盡情地宅,盡情地耍,盡情地發呆,盡情地文藝。

  殘酷真相:好吧,以上美好狀態只會出現在你不需要靠這些“自由職業”的報酬養活自己或者你已經在業內有一定名望,找你干活的人源源不斷踩破門檻兒,收益月月滾動到賬的情況下。但是大多數時候,嗯,在你沒“成名”以前,如果沒有堅實的家底兒和自言自語的特長,你可能得過一段兒吃了上頓沒下頓的拮據生活及忍受長期在家憋著不跟人交流所引發的失眠、抑郁、焦慮……還有,年底討薪的時候,可能也并不比農民工容易多少。

  

揭秘空姐真實收入 并沒有想象那么高
國航空姐待遇 第四篇

揭秘空姐真實收入 并沒有想象那么高

首先,自我介紹一下。我是一名空姐。年齡不大。飛行經驗也不是很豐富。就是一名普通的CC,并沒能做到乘務長這種職位。

今天多年不見的朋友,問起了我的收入,當然,在他們眼里我是高收入,高職業的女性。 其實不然,空姐的真實收入并沒有大家想象的那么高。

目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元,根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更,收入會有不同程度的浮動。另外,有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度,使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會,競爭不斷加劇。

還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤,也加大了空乘人員工作的壓力。(本人剛上飛機的時候,被投訴,罰款3000元,這就不詳細說明了) 盡管如此,空姐仍是大量少女一心向往的職業。

實習空姐:月入千元自己貼培訓費

剛上航空公司的時候半年多的實習期內,一個月只能領到900元錢的工資,還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后,我們還必須接受數月的職前培訓,通過測驗、實習后,才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元,一般是由空姐自己支付。

實習是成為正式空姐的必由之路。在國航,面向專業學校招聘的空姐,實習期大致3個月;面向社會招聘的則至少要實習6個月。

我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元,每小時飛行的各種補助一般在20到30元。

飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少,加上現在航班過多,每個人每周的工作時間也都少于30個小時,所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過,如遇到“五一”、“十一”和過年,每人都會相應增加一部分加班費和獎金。

在我們公司,飛國際航線的,月基本工資為1700元,然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般,一周要飛40個小時,一個月下來要飛100多個小時,收入在一萬元以上。

頭等艙的空姐基本工資比較高,每個月2000元,但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別,不僅月工資3000元,每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼,月收入可以達到兩萬以上。

1997年后,隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少,空姐的腰包開始癟下

北京外航服務公司的統計資料顯示,目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元,而多的能達到兩萬以上,儼然成為了空姐隊伍中的準金領。

我一個在泰國航空公司的同學,一個月僅飛50到60小時,飛行補助就可達到兩萬元;另外一個同學在日本航空公司,每月飛行70小時,其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。

目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎,近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。

國內少數幾家有空姐招生資格的院校,在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個別面向社會招生的高校,如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。

面試的同時,還進行嚴格的體檢。一般來說,考生不應有先天性或后天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病,以及創傷、損傷或手術后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱,性格開朗、舉止端莊,身高在160厘米至172厘米。(我166.)

外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多,更注重心理素質等內在素養。

據了解,外航的初選空姐條件為:未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于

1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。(當然外語能力越好,機會就越多)

空姐面試經驗分享:空姐的待遇
國航空姐待遇 第五篇

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空姐面試經驗分享:空姐的待遇

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國航西南分公司宣傳部副部長謝光發告訴記者,空姐的薪酬包括三個部分:基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的,同其他社會工種的基礎工資沒什么大的區別,飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算,實行多勞多得。而在1997年之前,空姐收入“高人一籌”的部分主要體現在最后一項——駐外補貼上。據了解,在1997年之前,各航空公司對空姐的駐外補貼實行的是“駐地標準”,即飛行停留國家的生活補貼標準,最高可達七八十美元一天,最低也有三四十美元一天。當時空姐的平均月薪在萬元以上,最高的月薪達到了兩萬多元,是真正的社會高收入者。然而, 1997年后,民航管理部門對空姐的駐外補貼出臺了一個統一的標準:每天30美元。這一標準無疑一記重磅炸彈,將空姐的收入拉下了一個檔次。

此后,空姐的收入增長點開始轉向飛行小時費。由于當時國家并未對空姐的飛行小時設限,因此空姐積極地“多勞多得”。據民航總局的資料顯示,當時有的空姐最高月飛行時間達到了200小時,按照國內各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時的標準,空姐的收入依然維持在一個較高的水準,飛行小時費一般都在每月萬元左右。國航空姐待遇

不過,空姐長期處于高度疲勞的飛行狀態的現狀,讓民航總局于2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規定:空姐每月飛行時間最高不能超過120小時,下不限底。如此算來,空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運市場格局的變化,國家加大了這方面的檢查監控力度,各航空公司也不敢輕易涉險。國內空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間,開始歸于中等收入水平。

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空姐收入曝光 薪酬差距拉大
國航空姐待遇 第六篇

空姐收入曝光 薪酬差距拉大

目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元,根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更,收入會有不同程度的浮動。另外,有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度,使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會,競爭不斷加劇。

盡管如此,空姐仍是大量少女一心向往的職業。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤,也加大了空乘人員工作的壓力。

剛上航空公司的時候半年多的實習期內,一個月只能領到900元錢的工資,還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后,我們還必須接受數月的職前培訓,通過測驗、實習后,才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元,一般是由空姐自己支付。

空姐的選拔和訓練都異常嚴格

實習是成為正式空姐的必由之路。在國航,面向專業學校招聘的空姐,實習期大致3個月;面向社會招聘的則至少要實習6個月。

我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元,每小時飛行的各種補助一般在20到30元。

飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少,加上現在航班過多,每個人每周的工作時間也都少于30個小時,所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過,如遇到“五一”、“十一”和過年,每人都會相應增加一部分加班費和獎金。 空姐報名火爆

飛國際航線:多飛多得月收入過萬

在我們公司,飛國際航線的,月基本工資為1700元,然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般,一周要飛40個小時,一個月下來要飛100多個小時,收入在一萬元以上。

頭等艙的空姐基本工資比較高,每個月2000元,但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別,不僅月工資3000元,每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼,月收入可以達到兩萬以上。

外航空姐:待遇優厚成業內準金領

1997年后,隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少,空姐的腰包開始癟下。

國航空姐待遇

北京外航服務公司的統計資料顯示,目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元,而多的能達到兩萬以上,儼然成為了空姐隊伍中的準金領。

我一個在泰國航空公司的同學,一個月僅飛50到60小時,飛行補助就可達到兩萬元;另外一個同學在日本航空公司,每月飛行70小時,其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。

目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎,近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。國航空姐待遇

國內少數幾家有空姐招生資格的院校,在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個別面向社會招生的高校,如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。

面試的同時,還進行嚴格的體檢。一般來說,考生不應有先天性或后天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病,以及創傷、損傷或手術后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱,性格開朗、舉止端莊,身高在160厘米至172厘米。

外航門檻:更注重心理素質等內在素養

外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多,更注重心理素質等內在素養。

據了解,外航的初選空姐條件為:未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。(當然外語能力越好,機會就越多。)

底薪:1500

飛行補貼:一小時10美元(102小時)美元

一個月餐補:1000

交通費:公司接送

通訊補貼:100

應發合計:9640.2RMB(按當時匯率6.91折合)

保險扣稅:1325RMB

實發合計:8315.2

支出:

供房:3722.3元

物業費120元/月均;

電話費:100元

給家里郵寄:2000元

日常用品:100元

化妝品:300元

服裝:300元

朋友聚餐:一般AA制200元

存:1500元

一般飛行駐外。住賓館。

在家休息,住家,家里管吃。管住。我很宅,算是宅女,很少出門亂花錢。 一個月下來基本所剩無幾。

月入8000元,工作穩定!與往年空姐招募不同的是,今年的空姐海選報名還吸引了眾多海外留學生、高學歷女孩的關注,而一些已經有了固定工作高薪收入的都市白領也辭職加入到空姐海選的陣營中來。國航空姐待遇

“世姐”佳麗也趕考在廣州舉辦的亞運空姐海選中,一位身材高挑的美女吸引了眾多媒體的關注。她叫艾志奇,曾經參加過世界小姐比賽,并在全國大學生風采大賽上奪得過冠軍。艾志奇告訴記者,自己已經是深圳一家五星級酒店高級銷售顧問,收入也很高。但在得知亞運空姐選拔活動開始后,她還是決定辭職參加海選。而來自深圳的蔡蓓蓓今年24歲,正就讀于日本大津市的龍谷大學,即將畢業的她這個月放假回到深圳,聽說廣州有空姐海選立刻趕來報名。據了解,今年亞運空姐海選報名的選手學歷比往年高很多,近四成競聘者是本科學歷,其中還有數十人是碩士研究生。

在外過夜有補助

是什么在吸引著這些高素質人才?有航空公司內部人士分析認為,逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務員工資收入的80%來自飛行小時數,乘務員每向上晉升一級,飛行一小時的收入也會相應增加。“呂玉彬是一名主任乘務長,她表示:”剛放單飛的乘務員每月收入有5000~6000元,2~3年后升為資深乘務員,收入每月8000元左右。如晉升為乘務長、主任乘務長,收入有12000元左右。

此外,如果飛國際航線,乘務員需要在國外過夜的話,按照規定除了飛行小時費外還可以拿到一定的在外過夜補助費。同樣的飛行時間,飛國際航線的收入比國內航線高1/3。

單飛前需培訓和帶飛

據了解,在經過入職前2~3個月的培訓后,空姐還要經歷3~6個月的帶飛,在考核合格后才可以放單飛,而單飛就意味著她已經可以獨立承擔乘務員工作。 另外,不少應聘者看中空姐職位還與其穩定的工作有關。呂玉彬直言,對女孩子來說,空姐的確是個不錯的選擇。“即使飛到一定年齡因為某種原因不能飛了,航空公司也不會隨便炒掉員工,會盡量根據實際情況給她安排地面崗位。” 關于空姐職業依然火爆的原因,中國民航學院乘務學院招生辦主任李寶生認為主要有以下幾點:空姐職業很適合女性;能免費到各地各國旅游、見世面、增長人生閱歷;空姐正在發展成為勞動密集型職業;隨著航空市場的全面放開,空姐的需求量同供應量依然存在很大的差距。

李主任同時提醒到,現在社會上存在著各種各樣招收空姐的辦學形式,家長和考生一定要慎重選擇,一定要對所選擇學校的性質、辦學實力、就業渠道有所了解,切不可急功近利地只看入學條件低(有的職業學院僅僅要求面試)、學費低等,本著對學生負責的態度,最好是經過高考由正規院校正式錄取。 空姐不再拿高薪

中華英才網近期公布了《白領女性最耀眼最賺錢的十大職業》,公關、人力資源、傳播媒介、外企白領、注冊會計師、保險經紀人、職業經理人、金融銀行業、體育明星、影視明星位列其中,而一度被人們披上神秘面紗的空姐卻不在其列。日前,一位空姐在與記者聊天時感嘆道:“現在的空姐,不但美麗度大大縮水,連收入也大不如前。”為此,記者就空姐的收入、職業之變進行了調查。

收入下降

駐外每日限補30美元飛行月限120小時

國航西南分公司宣傳部副部長謝光發告訴記者,空姐的薪酬包括三個部分:基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的,同其他社會工種的基礎工資沒什么大的區別,飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算,實行多勞多得。而在1997年之前,空姐收入“高人一籌”的部分主要體現在最后一項駐外補貼上。據了解,在1997年之前,各航空公司對空姐

的駐外補貼實行的是“駐地標準”,即飛行停留國家的生活補貼標準,最高可達七八十美元一天,最低也有三四十美元一天。當時空姐的平均月薪在萬元以上,最高的月薪達到了兩萬多元,是真正的社會高收入者。然而,1997年后,民航管理部門對空姐的駐外補貼出臺了一個統一的標準:每天30美元。這一標準無疑一記重磅炸彈,將空姐的收入拉下了一個檔次。

此后,空姐的收入增長點開始轉向飛行小時費。由于當時國家并未對空姐的飛行小時設限,因此空姐積極地“多勞多得”。據民航總局的資料顯示,當時有的空姐最高月飛行時間達到了200小時,按照國內各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時的標準,空姐的收入依然維持在一個較高的水準,飛行小時費一般都在每月萬元左右。 不過,空姐長期處于高度疲勞的飛行狀態的現狀,讓民航總局于2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規定:空姐每月飛行時間最高不能超過120小時,下不限底。如此算來,空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運市場格局的變化,國家加大了這方面的檢查監控力度,各航空公司也不敢輕易涉險。國內空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間,開始歸于中等收入水平。

收入分級

績效與薪酬掛鉤職別差距非常大

據國航客艙乘務部的副經理劉麗娟介紹,現階段,國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為:見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右的時間,月薪在2000元至3000元人民幣之間,此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務艙、頭等艙),月薪在5000元人民幣左右,之后再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長),月薪9000元人民幣左右。隨著航空業市場競爭的加劇,不同職別的乘務員收入差距會越來越大。

作為我國三大航空集團之一的中國東方航空公司,率先實行空乘人員勞務制,空乘人員的績效將直接與薪酬待遇掛鉤,日前配套推出《乘務人員薪酬管理暫行規定》,今后凡績效優秀的乘務人員,其薪水待遇將大大突破原來的標準;反之,績效差的乘務人員,不僅薪酬待遇可跌破“底線”,按勞務制用工的合同規定,甚至可讓其“走人”。該《規定》的出臺,是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今后乘務人員工資標準的提高,主要體現在飛行小時費標準的提高上。

國內外各大航空公司空乘面試經歷分享匯總!!
國航空姐待遇 第七篇

國內外各大航空公司空乘面試經歷分享匯總!!

1)海南航空

先排隊等待審核,然后領一長表填寫個人資料,表下邊有你的編號~~

一.初試

10個人一組,進去以后就三句話:姓名,來自哪個學校,英語等級~~考官要對你感興趣了會額外問你幾句話~~之后出去等通知〈當時出結果〉淘汰率很高的哦`~`很多一組10個人都被淘汰了~~我們那組過兩個~`呵呵!然后剩下的人就可以離開了~~接著是身體初檢:看看身體裸露部位有沒有疤痕,有無腋臭,然后是身高體重~~~過這關以后就是英語了~`英語也不難,接著就是回去等通知啦~~〈一般都是晚上12點以后來短信〉

二.情景模擬

仍然還是10個人一組,進去以后給你個實際問題然后小組討論,最后選代表出來發言~~之后也是回去等通知`

三.綜合面試

就是老總來看,進去以后簡單的餓介紹自己,老總會隨機的問你問題,你也可以問他問題~~也會讓你上前邊,他會離很近看你~`之后也是回去等通知~~

四.體檢

五.上站體檢~

最后都通過就OK啦`~面試最熬人的就是等短信通知了,~~~半夜被手機短信吵醒~~睡都睡不好~~呵呵~!!

2)新加坡航空

去南京面新航了,歸來之后的一點點小分享:)

4月12日,金陵飯店9樓

本來我是十點半的組,但是似乎去面試的聲勢沒有想象中的浩浩蕩蕩,所以,我八點半去了就排號了。接待的似乎是fesco的工作人員,一個是蠻漂亮干練的mm(外經貿畢業滴),一個是戴眼鏡的mm(也是樣子比較厲害,哈哈)。

Round1

十人一組

有兩組面試官,我們這組的面試官似乎比較嚴格。三個女人,中間一位噼里啪啦地英文講不停,語速很快,左右兩位不大說話,貌似一個高層,一個人資。大家一個一個輪流自我介紹。OK,結束后,出門等消息。

5分鐘后,fesco的工作人員會過來說,你們組XXX、XXX留下,其他人就可以撤了。前面說了,我們這組的面試官似乎比較嚴格。我算比較幸運被留下了,不過我們組只留下我一個。(不過另外一組面試的就留下5個呢。)我看其他mm英文啊形象啊都比較OK,但是仔細想想沒有進入round2的原因呢,也許是太優秀了,說起話來就比較厲害,可能這樣也不大適合做服務人員吧:)

Round2

先筆試,介詞填空,閱讀理解,作文。很簡單,有高中英文水平就OK,不刷人。

再2對1。一中一英,問題刁鉆凌厲,一定要躲閃自如。比如她會問我:如果有乘客摸你的臉你怎么辦?我回答過之后,又繼續:摸你的胸呢?如果讓你陪他一起上洗手間呢?回答這樣的問題不卑不亢是最好的了,不能太貴小姐也不能太軟弱。之后會讓讀兩段稿子,一中一英,這關就結束了。

10分鐘后,fesco的工作人員會通知結果你是否進入final。

國航空姐待遇

這關刷人不少,能進final已是OK

在我被假設“摸”遍之后,坎坷進入final。

Round3——final

先填一份身體健康狀況表,候場

這時候已經是下午三點了。看到有5位mm幸運通過final在會議桌的另一頭填表格,聊天,輕松的氣氛和我們這頭形成強烈對比。

要輪到我了,因為我是盤起來頭發的,一簇頭發從后面掉出來,一個和我一起候場的mm提醒我整理一下,謝謝這位mm(似乎記得是在蘇州讀書的哦)。我前面 final的是個標準的漂亮mm,人稱小紅帽(因為戴一頂紅色帽子,她還是我老鄉嘻嘻??)。整理過后就輪到我了。進去后是兩位新航的高層,一男一女,很隨意的聊天,前面進行的還不錯,聊的很好,我也一向比較懂得迎合對方心意。可是最后問了我一個問題,你這么瘦,能搬動多少公斤的東西呢?汗??我 165cm,45kg。我想了想答了一個答案,我沒有明確說多少公斤吧但是還OK了。

可是,幸運之神就陪伴我到此了。我的終結答案是:NO。我明白,人家是認為我太瘦了。如果乘客有需要我幫不到忙。

我看到前面final的小紅帽出來以后試穿制服了,雖然有點緊,但是很漂亮很有線條,我說哇哦,這樣才perfect。應該定了的。可是沒想到,小紅帽似乎是由于制服穿上有點緊,最后結果不是那么明朗。我沒有等得她換衣服也沒有打招呼就走了,不知道她最后通過了嗎?希望她好運吧。

16:30我從金陵飯店走出來了。

擁有了一個90%的過程,卻沒有得到最后10%的結果。

晚上回廣州。

*******************************************希望和失落的分界線***********************************************************************************

以上是面試的整個過程。

下面我說一下心得,可能會對各位夢想CC的mm有點點幫助。

第一、千萬不要花枝招展。

其實正裝與否無所謂,只要自然得體大方就是最OK的。我看到5個通過的mm只有2-3個是正裝。之所以說2-3,是因為有一個她的衣服只有50%的樣子像正裝。主要是非常得體,看著舒服就是最好的。

化妝。新航的CC雖然很濃妝艷抹,但是去應聘就完全沒有這個必要,淡妝足夠了。因為人家希望看到你真實的皮膚。

第二、千萬要態度謙虛。

我見過英語非常好的長相也不賴,就是太拽了,直接被刷。還有,太拽了就算是final過了也會被同事和領導不喜歡,比如12號過final的某人。

第三、心態要好。

其實過final的mm并不是最漂亮的,也不是最perfect的,而是在一個恰當的時機高層正好看中了的。我前面那個小紅帽應該是有幸試穿制服的mm里面最漂亮的了,不過我也不知道她最后結果如何了。所以在近似1:50的中選率而言,沒中也沒什么的。因為幸運的人總是有限的。有一個mm是第四次應聘,終于通過了的,很佩服她的心態。我想如果是我,第二次也不會有的了,呵呵。

國航空姐待遇

第四、關于準備的材料。

無犯罪是round2的時候需要看看的,不過其實你沒有帶也沒什么,說說也就通過了。但是你要保證你能開出來,不然你過了final開不出證明你最后也是走不了的。

第五、衡量利弊。

這是一個五年之約,女孩子最美好的五年。你可以為了錢,可以為了名,可以為了夢想,總之有目的就是好的。但是,你是cc的話,5年、10年、15年你也是 cc,不能轉做管理做行政,因為不同隸屬。一般來說,最多可以飛15年。你可以期待找個好老公嫁了,但是幸福指數和穩定指數也許沒有那么高。也許你要考慮好15年之后的新開始了。因為如果為了錢,5年其實賺不了多少的。現在的物價??嘆一聲~

第六、有夢想總是好的!

祝大家成功!

3)全日空航空

看了和我一起經歷過ana面試的姐妹們的帖子,我也說說自己的感受吧~

第一輪面試時我并沒有參加還選直接填了表交了照,原因是我是被jal第二輪面試日本人選照片的時候淘汰的,黃經理就多給了我們這些人機會。那時候填了表才知道,海選時的英文自我介紹其實不是最重要的,最重要是要被黃經理看中,以及無論是證件照還是全身照都要拍得夠讓日本人看中,笑容是必不可少的,化妝更是必不可少的。還好我當時換了一張證件照,不然進第二輪想都不用想了。(順便說一下我的證件照用的是/forum/thread-27736-1-1.html 有興趣去看一下吧,呵呵呵) 第二輪接到筆試的通知,上網查了下都說要比jal的難,考的是類似托業的試題,還有簡單的計算。英文最后兩篇基本是沒怎么看,那時候著急阿離結束時間還只有10分鐘左右了,看來只好瞎悶了。計算最后一題居然也卡住了,還好問了旁邊的mm(交大日語系的強人),就匆匆把答案寫上去了,當時考完就覺得自己沒戲了,但似乎好運總是降臨在我頭上。第三輪是要見日本人了,這次還有190多mm進入第三輪,自己真是想不到還有機會進入復試的,當時覺得自己肯定不會在這么多人中還會有希望的,所以也沒怎么準備,也就放下緊張的心情,輕松的去了。第三輪是小組討論,我這個小組里全是來自同一所大學的同學,所以也感覺特別放得開,但有幾個也是外語系的,那個英語口語說得流利啊,我當時就是腦子一片空白,小組討論時我難辦說幾句自己的想法,幾乎附和占了很大成分,不過我覺得不管說不說都要時刻保持微笑和禮儀,就算笑不出了,笑肌都抽住了,還是要讓嘴角彎成月亮形,這點真的

是蠻重要的,就這樣我覺得沒希望的事情又發生了,最后一輪復試的考驗即將來臨。

第四輪復試了,前一晚上緊張啊,早去了半個多小時就在那和同樣早到的mm聊天了,終于輪到我進去了,心里還是很緊張,雖然確實做了不少英語方面的功課,但這個時候已經不再去想太多了,就算英文再蹩腳我都會說下去的,坐定后開始交談,一男一女的日本人,一開始他們就會用很期待很親切的目光看著你,確實也給我很多的自信心。千篇一律的自我介紹,我盡量放慢速度,強調英語的語音語調,他們會不時地點頭微笑,不知道在網上哪里看到過,日本人對你點頭微笑也不一定是贊同你的意思,所以我也沒放松警惕,讓他們點去吧。說得下去的就說,說不下去的就停下來。他們也會繼續下一個問題的,所以也沒怎么冷場。至于問得內容還是千篇一律的網上那些簡單的題目,稍微讓我緊張一記的還是怕聽不懂他們在說什么,我就曾經有一個問題被他們重復解釋了幾遍才讓我明白,說實話日本人的發音還是改不過來的,聽起來需要時間和耐心,就這樣,考完后整個人沒有想法,進也好不進也好,都無關緊要了。

禮拜天就要體檢了,我面試了幾次看到的mm們都有很好的身材,我人也長得一般,身材更是一般,所以也沒抱多大希望,體檢看來還是通不過的。不過體檢完了我會再說一下體檢經歷的,讓有志進入ana的mm參考參考吧

4)中國東方航空

大家好,我經歷了初試,復試,體檢和政審。跟大家分享下。

初試:首先是目測,就是看身高,容貌,伸手臂,看有無明顯疤痕,看腿型(站著的時候一定要把腿并攏),面帶微笑。做簡單的自我介紹。接著是英語口試。

復試 :1.再進行了次目測,同初試一樣,這次會再刷人。

2.接著英語口試,問些簡單的問題,比如自我介紹,你為什么要來應聘當空姐,為什么選擇東航。。。等

3.英語筆試,是高中畢業的測試水平,語法不好的要加油了。 4 面談(很簡單)

體檢:我是在上海民航醫院體檢的,很嚴格。

驗血,尿檢,肛門藥液檢查(看有沒有痔瘡),B超,胸透,內科,心電圖,五官科(這項也很嚴格的,鼻子不可以有鼻炎,會測嗅覺。耳膜不能薄,會測聽力)眼科(要帶兩副眼鏡去)外科(看疤痕,脊椎有沒有側彎)最后是轉椅

政審:會比前面輕松拉,只要自己和家人沒有政治問題,犯罪記錄就可以啦 祝愿大家心想事成!國航空姐待遇

5)中國國際航空

第一次的國航面試是在2005年的11月份,從那個時候開始我們學校就開始有公司來學校選人.第一個公司就是國航總部,我記得那天大家全都沒睡好,早上6點就起床用應急燈,化妝,梳頭,穿制服.緊張的情緒一直不停的蔓延開來,無邊無盡,雖然面試時間是9點才開始.大家都十分不安的在寢室里走來走去.

因為大家都知道這次面試完了意味著什么...有人笑有人哭...原來大家都是一樣的.這次面試完了就什么都不一樣了..兩級分化的開始.

按規定9點開始的面試,8點半就應該過去學校會議室那邊等著國航領導的姍姍來

揭秘空姐真實收入與花銷
國航空姐待遇 第八篇

揭秘空姐真實收入與花銷

2010-10-28 14:01:32 來源:中國網

首先,自我介紹一下。我是一名空姐。年齡不大。飛行經驗也不是很豐富。就是一名普通的CC,并沒能做到乘務長這種職位。

今天多年不見的朋友,問起了我的收入,當然,在他們眼里我是高收入,高職業的女性。 其實不然,空姐的真實收入并沒有大家想象的那么高。

目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元,根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更,收入會有不同程度的浮動。另外,有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度,使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會,競爭不斷加劇。

還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤,也加大了空乘人員工作的壓力。(本人剛上飛機的時候,被投訴,罰款3000元,這就不詳細說明了)

盡管如此,空姐仍是大量少女一心向往的職業。

實習空姐:月入千元自己貼培訓費

剛上航空公司的時候半年多的實習期內,一個月只能領到900元錢的工資,還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后,我們還必須接受數月的職前培訓,通過測驗、實習后,才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元,一般是由空姐自己支付。

實習是成為正式空姐的必由之路。在國航,面向專業學校招聘的空姐,實習期大致3個月;面向社會招聘的則至少要實習6個月。

飛國內航線:補貼太少只掙五六千

我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元,每小時飛行的各種補助一般在20到30元。

飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少,加上現在航班過多,每個人每周的工作時間也都少于30個小時,所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過,如遇到“五一”、“十一”和過年,每人都會相應增加一部分加班費和獎金。

飛國際航線:多飛多得月收入過萬

在我們公司,飛國際航線的,月基本工資為1700元,然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般,一周要飛40個小時,一個月下來要飛100多個小時,收入在一萬元以上。

頭等艙的空姐基本工資比較高,每個月2000元,但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別,不僅月工資3000元,每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼,月收入可以達到兩萬以上。

外航空姐:待遇優厚成業內準金領

1997年后,隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少,空姐的腰包開始癟下。

北京外航服務公司的統計資料顯示,目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元,而多的能達到兩萬以上,儼然成為了空姐隊伍中的準金領。

我一個在泰國航空公司的同學,一個月僅飛50到60小時,飛行補助就可達到兩萬元;另外一個同學在日本航空公司,每月飛行70小時,其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。

目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎,近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。

招收要求:外形和體質要求嚴格

國內少數幾家有空姐招生資格的院校,在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個別面向社會招生的高校,如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。 面試的同時,還進行嚴格的體檢。一般來說,考生不應有先天性或后天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病,以及創傷、損傷或手術后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱,性格開朗、舉止端莊,身高在160厘米至172厘米。(我166.)

空姐收入神秘程度是什么??
國航空姐待遇 第九篇

    空姐,這是一個對于美麗女孩具有相當誘惑力的職業,雖然有人形容她們只不過是服務員而已,只是服務地點的海拔高了一點。空組的收入就像神秘面紗下面的美女讓人充滿好奇,接下來我們一起來揭曉這塊面紗吧。   神秘面紗褪去,業內競爭加劇,根據目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元,根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更,收入會有不同程度的浮動。另外,有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度,使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會,競爭不斷加劇。      還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤,也加大了空乘人員工作的壓力。盡管如此,空姐仍是大量少女一心向往的職業。 實習空姐   月入千元自己貼培訓費小杉曾做過南方航空公司的實習空姐,她告訴記者,半年多的實習期內,一個月只能領到900元錢的工資,還不享受正式員工的各種福利。據小杉介紹,被航空公司錄用后,她們還必須接受數月的職前培訓,通過測驗、實習后,才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元,一般是由空姐自己支付。   中國國際航空公司的空姐馬蕊告訴記者,實習是成為正式空姐的必由之路。在國航,面向專業學校招聘的空姐,實習期大致3個月,面向社會招聘的則至少要實習6個月。   我們先來看一張日程表,這是中國國際航空西南公司空姐余晨波的一個正常的工作日:從成都飛往日本福岡的飛機在早上8:00起飛,余晨波和她的工作伙伴們的一天這樣度過。 飛國內航線   補貼太少只掙五六千海南航空公司的空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元,每小時飛行的各種補助一般在20到30元。國航空姐馬蕊表示,飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少,加上現在航班過多,每個人每周的工作時間也都少于30個小時,所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過,如遇到“五一”、“十一”和過年,每人都會相應增加一部分加班費和獎金。 飛國際航線   多飛多得月收入過萬已在東方航空公司工作兩年,現在主要在東航飛國際航線的李曼麗稱自己的收入主要分為基本工資、飛行小時費和飛行補貼三部分。李曼麗透露,在他們公司,像她這樣負責國際航班普通艙的空乘,月基本工資為1700元,然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般,她一周要飛40個小時,一個月下來要飛100多個小時,收入在一萬元以上。   “頭等艙的空姐基本工資比我

們高一些,每個月2000元,但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別,不僅月工資3000元,每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼,月收入可以達到兩萬以上。”李曼麗說道。 外航空姐   待遇優厚成業內準金領1997年后,隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少,空姐的腰包開始癟下來。根據北京外航服務公司的統計資料顯示,目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至 1.5萬元,而多的能達到兩萬以上,儼然成為了空姐隊伍中的準金領。   據東航空姐李曼麗介紹,她一個在泰國航空公司的同學,一個月僅飛50到60小時,飛行補助就可達到兩萬元,另外一個同學在日本航空公司,每月飛行70 小時,其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎,近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。 招收要求   外形和體質要求嚴格國內少數幾家有空姐招生資格的院校,在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統一高考個別面向社會招生的高校,如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。面試的同時,還進行嚴格的體檢。   一般來說,考生不應有先天性或后天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病,以及創傷、損傷或手術后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱,性格開朗、舉止端莊,身高在160厘米至172厘米。   外航門檻更注重心理素質等內在素養外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多,更注重心理素質等內在素養。據了解,外航的初選空姐條件為:未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。   編后語:空姐在普通人眼中總是那么的神秘,同樣有很多的女孩為了實現自己空姐的夢想吃了很多的苦頭,面試的苛刻非常人所能承受,背后付出多少辛酸和汗水亦不是只言片語所能敘述,有一句話是這樣說的:付出與收獲成正比,其實不然,有的時候,你的付出不一定會有相應的回報,但不付出肯定不存在收獲一說。你可知道,風光的外表下隱藏著看不見的汗水呢?

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